W/CdA - #arodynamics

Stay low, be smooth, go fast

Tehon suhde ilmanvastukseen, W/CdA, on suurin yksittäinen tekijä, joka liittyy sekä triathlonin että aika-ajon suorituskykyyn. Useimmiten puhutaan tehopainosuhteesta, mutta tasaisilla reiteillä sen merkitys jää tehoaerosuhteen jalkoihin.

Käytännön vuoksi lähestyn asiaa eri näkökulmasta.

Valmentaja/fysiologi; heidän tavoitteensa on viedä harjoittelua uudelle tasolle jolloin usein ajoasento jää urheilijan oman harkinnan ja panostuksen varaan.

Bike-fitter; he tekevät arvokasta työtä triathlonistinen ja pyöräilijöiuden kanssa rakentaen biomekaanisesti toimivia ja terveellisia asentoja pohtien tehon tuoton helppoa, lihasväsymystä ja muita suoritukseen liittyviä seikkoja – aerodynamiikan saman aikainen työstäminen jää usein sivuun.

Aerodynamisti; kaikki suorituskyky on aerodynamiikassa. He etsivät pienen pienetkin “tweakit”, jotta CdA minimoidaan ja voidaan ainakin teoreettisella tasolla mennä lujempaa, sillä onhan ilmanvastuskerroin pienempi kuin ennen.

Nyt otetaan peliin tehon ja aerodynamiikan suhde, W/CdA, ja pyritään ajamaan 10km aika-ajo vartiin, siis 40km/h. Lukuja on skaalattu perustuen omiin testituloksiin, mutta ne eivät esitä todellista skenaariota:

Kokeilimme lähtötason kanssa kolmea asentoa:

• Tehonsuhteen optimoitu asento heikensi aerodynamiikka mutta voi 14W lisää
• Aerodynaamisesti optimoitu asento oli teoriassa nopein, mutta tehon tuotto kärsi -15%
• W/CdA-perusteella rakennettu oli paras, vaikka teho aluksi kärsi 5%
• Adaptaation jälkeen tehontuotto palasi ja asennosta saatiin todellinen potentiaali irti

Erojen syihin ja taustoihin palaamme seuraavassa artikkelissa, sekä ajatuksiin kuinka erilaisin valinnoin syntyviin eroihin voimme vaikuttaa.

Tähän tilanteeseen, kun lisäämme fyysisen progression ja jatkuvan asennon kehityksen – what is there to stop you?

W/CdA testiä sisällä. Kypärällä simuloidaan kuumaa kesäpäivää. ;)